ໃນຊ່ວງເລີ່ມຕົ້ນ ອຸປະກອນທີ່ບິນໄດ້ (payloads) ຂອງຍານບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ (drones) ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສິ່ງທີ່ຄ່ອນຂ້າງພື້ນຖານ ເຊັ່ນ: ກ້ອງທີ່ງ່າຍໆ ແຕ່ຄວາມງ່າຍດັ່ງກ່າວນີ້ ຈິ່ງເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງຄລື່ນຄື້ນຂອງການປະດິດສ້າງໃນຫຼາຍອຸດສາຫະກຳທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ ຍານບິນບໍ່ມີຄົນຂັບສ່ວນຫຼາຍມາພ້ອມດ້ວຍກ້ອງພື້ນຖານເທົ່ານັ້ນ ເຊິ່ງຖືກອອກແບບເປັນພິເສດສຳລັບການສັງເກດການໃນດ້ານການທະຫານ. ແຕ່ເມື່ອເຕັກໂນໂລຢີພັດທະນາຕື່ມຂຶ້ນ ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມງ່າຍດັ່ງກ່າວນີ້ ໄດ້ປ່ຽນແປງວິທີການຖ່າຍຮູບຈາກທີ່ສູງຂຶ້ນຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ເຮົາເລີ່ມເຫັນການນຳໃຊ້ໃນເຂດການຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ ເລີ່ມຈາກການຈັດຕັ້ງບ່ອນຂາຍອະສັງຫາລິມຊັບທີ່ສະແດງຄຸນສົມບັດຈາກມຸມທີ່ເປັນເອກະລັກ ໄປຈົນເຖິງຜູ້ສ້າງຮູບເງົາທີ່ຖ່າຍເອົາທັດສະນີທີ່ນ່າທີ່ສຸດໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງຍົກທີ່ມີລາຄາແພງ. ຈຸດຫຼາກຫຼາຍທີ່ສຳຄັນເກີດຂຶ້ນເມື່ອບໍລິສັດເລີ່ມພັດທະນາຍານບິນບໍ່ມີຄົນຂັບທີ່ເປັນເອກະລັກສຳລັບການສ້າງແຜນທີ່ອາກາດທີ່ລະອຽດ ເຊິ່ງເປັນການປ່ຽນແປງທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງຈາກການນຳໃຊ້ເພື່ອຈຸດປະສົງທາງການທະຫານເທົ່ານັ້ນ ໄປສູ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງທຸລະກິດໃນຊີວິດປະຈຳວັນ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເລື່ອງທັງໝົດນີ້ເຕີບໂຕຢ່າງແທ້ຈິງ ແມ່ນການເຫັນຄຸນຄ່າທີ່ຈິງຈັງຂອງຍານບິນບໍ່ມີຄົນຂັບທີ່ຕິດຕັ້ງກ້ອງເຫຼົ່ານີ້ ໃນການສ້າງແຜນທີ່ຂອງພື້ນທີ່ ແລະ ທັດສະນີ. ການນຳໃຊ້ ສ້າງຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຫຼາກຫຼາຍໃໝ່ໆ ທີ່ນຳພາພວກເຮົາໄປສູ່ຍຸກສະໄໝຂອງເຕັກໂນໂລຊີບໍລຸກທີ່ມີຄວາມກ້າວໜ້າສູງ ເຊິ່ງພວກເຮົາເຫັນຢູ່ໃນມື້ນີ້.
ພາរະບົກເບີກຂອງຢາກທີ່ບິນໄດ້ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍໃນໄລຍະສອງສາມປີທີ່ຜ່ານມາ, ປັດຈຸບັນມັນມີລະບົບເຊັນເຊີຫຼາຍຢ່າງທີ່ກຳລັງນຳໃຊ້ຢ່າງກ້ວາງຂວາງໃນຂະແໜງຕ່າງໆເຊັ່ນກະສິກຳແລະການສຳຫຼວດທີ່ດິນ. ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບຜົນໄດ້ເຫັນຊັດເຈັນເມື່ອຢາກທີ່ບິນໄດ້ຂົນສົ່ງເຊັນເຊີຫຼາຍປະເພດໃນການບິນແຕ່ລະຄັ້ງ ແທນທີ່ຈະຕ້ອງບິນຫຼາຍຄັ້ງເພື່ອເກັບຂໍ້ມູນແຕ່ລະປະເພດ. ກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມຮ້ອນຮ່ວມກັບເຄື່ອງມື LiDAR ໝາຍເຖິງການເກັບຂໍ້ມູນທີ່ຈຳເປັນທັງໝົດໃນເວລາດຽວກັນ ໂດຍບໍ່ເສຍເວລາບິນກັບມາໃໝ່. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຢາກທີ່ບິນໄດ້ລຸ້ນໃໝ່ໆບາງຕົວຍັງມີຄວາມສາມາດດ້ານປັນຍາປະດິດທີ່ສາມາດວິເຄາະຂໍ້ມູນໃນຂະນະທີ່ຍັງກຳລັງບິນຢູ່ໃນອາກາດ, ຊຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດເວລາໃນການວິເຄາະຂໍ້ມູນຫຼັງຈາກກັບມາ. ທາງພວກ AUVSI ຄາດຄະເນວ່າການນຳໃຊ້ຢາກທີ່ບິນໄດ້ໃນຂະແໜງກະສິກຳອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 32 ເປີເຊັນໃນແຕ່ລະປີຕໍ່ໄປຂ້າງໜ້າ. ການຂະຫຍາຍຕົວໃນຂະນະນັ້ນເບິ່ງທີ່ເໝາະສົມເນື່ອງຈາກເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ມີຄຸນຄ່າຫຼາຍໃນການຕິດຕາມສຸຂະພາບຂອງພືດຜັກ, ການຕິດຕາມຄວາມຕ້ອງການນ້ຳໃນການຊົນລະປະທານ ແລະ ການຄົ້ນຫາບັນຫາໃນຂັ້ນຕົ້ນກ່ອນທີ່ມັນຈະແຜ່ລາມໄປທົ່ວທັງໝົດ.
ຕົວຄວບຄຸມການບິນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການຮັກສາຄວາມສະຖຽນຂອງຢາງປິນໃນເວລາທີ່ກຳລັງຂົນສົ່ງບາງສິ່ງບາງຢ່າງ. ພວກມັນເຮັດວຽກຄືກັບສະໝອງຂອງຢາງປິນ, ຮັບປະກັນວ່າທຸກຢ່າງບິນໄດ້ຢ່າງລຽນລະນາໃນຂະນະທີ່ຄວບຄຸມບາງສິ່ງທີ່ຖືກຕິດຕັ້ງເຂົ້າໄປ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນກ້ອງຖ່າຍຮູບ ຫຼື ອຸປະກອນເຊັນເຊີ. ເມື່ອລະບົບຄວບຄຸມເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຢ່າງດີກັບສິ່ງທີ່ຢາງປິນກຳລັງຂົນສົ່ງ, ທຸກຢ່າງກໍເຮັດໄດ້ດີຂຶ້ນໂດຍລວມ. ການອອກແບບທີ່ດີຊ່ວຍໃຫ້ຢາງປິນເຄື່ອນໄຫວໄດ້ຢ່າງເປັນທຳມະຊາດໃນຂະນະທີ່ກຳລັງປະຕິບັດວຽກງານຕ່າງໆ. ຊອບແວການບິນທີ່ດີຂຶ້ນຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ດີຂຶ້ນໄດ້ເຊັ່ນກັນ. ມັນຊ່ວຍຮັກສາຄວາມສົມດຸນແລະການຕອບສະໜອງທີ່ດີເພື່ອຈັດການກັບສະຖານະການຕ່າງໆ. ທັງໝົດນີ້ໝາຍເຖິງການສຳເລັດພາລະກິດໄດ້ໄວຂຶ້ນ ແລະ ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ, ນັ້ນຈຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ປະຕິບັດງານຫຼາຍຄົນໃຊ້ເວລາລົງທຶນໃນການຕັ້ງຄ່າລະບົບຂອງພວກເຂົາໃຫ້ດີກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນວຽກງານທີ່ຊັບຊ້ອນ.
ສໍາລັບການບິນໂດຣນໃນສະພາບທີ່ຍາກລໍາບາກ ການສະຖຽນລະພາບຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ ເນື່ອງຈາກຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຮູບເງົາທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ໄດ້ຮູບທີ່ມີຄຸນນະພາບດີຂຶ້ນ. ໃນເວລາບິນໃນສະພາບອາກາດຕ່າງໆ ຫຼື ແລ່ນເທິງພື້ນດິນທີ່ບໍ່ສະເໝໍ ອຸປະກອນສະຖຽນລະພາບເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍບໍ່ໃຫ້ກ້ອງສັ່ນຫຼາຍເກີນໄປ ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈຶ່ງບໍ່ໄດ້ຮູບທີ່ສັ່ນວົກຫຼື ບໍ່ຊັດເຈັນ. ຜູ້ຜະລິດໄດ້ມີການປັບປຸງເທກໂນໂລຊີອຸປະກອນສະຖຽນລະພາບໃນຊ່ວງເວລາຫຼາຍໆມື້ມານີ້ ດັ່ງນັ້ນໂດຣນສາມາດຖ່າຍຮູບທີ່ຊັດເຈັນ ແລະ ລາຍລະອຽດສູງໄດ້ດີຂຶ້ນ. ຕົວແທນອະສັງຫາລິມະຊັບມັກເຄື່ອງມືນີ້ເນື່ອງຈາກຕ້ອງການຮູບທີ່ຊັດເຈັນຂອງຊັບສິນ ໃນຂະນະທີ່ພະນັກກູ້ໄພຂຶ້ນກັບຮູບພາບທີ່ດີເພື່ອປະເມີນຄວາມເສຍຫາຍຫຼັງເກີດໄພພິບັດ. ພວກເຮົາກໍາລັງເຫັນໂດຣນຫຼາຍຂຶ້ນເທື່ອລະໜ້ອຍທີ່ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນສະຖຽນລະພາບທີ່ທັນສະໄໝເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄຸນນະພາບຮູບພາບເມື່ອທຽບກັບໂດຣນຮຸ່ນເກົ່າແມ່ນເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈັນ.
ໂດຣນທີ່ຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີແບບຄວາມຮ້ອນ, ເຊັນເຊີແບບມືອໜຶ່ງ (Multispectral) ແລະ LiDAR ໄດ້ເປີດໂລກໃໝ່ຂອງຄວາມເປັນໄປໄດ້ສຳລັບສິ່ງທີ່ອຸປະກອນບິນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໄດ້. ເທກໂນໂລຊີການຖ່າຍຮູບບໍ່ພຽງແຕ່ກຳລັງປ່ຽນແປງບາງຢ່າງເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງກຳລັງປຸງແຕ່ງອຸດສະຫະກຳເກົ່າທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຫຼາຍມາດົນແລ້ວ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ເຊັນເຊີຄວາມຮ້ອນ ມັນສາມາດຄົ້ນຫາຮູບແບບຄວາມຮ້ອນ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນການຕໍ່ສູ້ກັບໄຟໄໝ້ ຫຼື ການຊອກຫາຄົນທີ່ຕິດຢູ່ໃນບ່ອນອັນຕະລາຍ. ພວກເກສອນກະລຸນາເຊັນເຊີແບບມືອໜຶ່ງຍ້ອນມັນສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ເກີນກ່ວາທີ່ຕາຂອງພວກເຮົາສາມາດຈັບໄດ້. ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຕິດຕາມສະຖານະພາບພືດຜັກຕະຫຼອດລະດູການປູກຝັງ ແລະ ສາມາດຄົ້ນພົບບັນຫາກ່ອນທີ່ມັນຈະກາຍເປັນບັນຫາໃຫຍ່. ແລະ ກໍມີເທກໂນໂລຊີ LiDAR. ລະບົບທີ່ສຸດເວີເທີນີ້ສາມາດສ້າງແຜນທີ່ 3D ທີ່ລະອຽດຂອງທິວທັດ ແລະ ອາຄານ. ນັກວິທະຍາສາດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງຕ່າງກໍ່ກຳລັງຊອກຫາວິທີໃຊ້ເທກໂນໂລຊີນີ້ເພື່ອກວດກາບັນຫາຕັ້ງແຕ່ ປ່າໄມ້ ແລະ ລະບົບນິເວດຈົນຮອດຕົວຖະໜົນທີ່ເກົ່າແກ່ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສ່ຽງຕໍ່ຊີວິດຂອງພະນັກງານ.
ຄວາມຄືບໜ້າທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນເຮັດໃຫ້ມີການປະຕິບັດທີ່ດີຂຶ້ນໃນຫຼາຍອຸດສະຫະກຳ. ສຳລັບຕົວຢ່າງ, ການກວດສອບຂົວ ເຊິ່ງເຄີຍໃຊ້ເວລາຫຼາຍມື້ແຕ່ປັດຈຸບັນສາມາດເຮັດໄດ້ພາຍໃນບໍ່ກີ່ມື່ອຍ້ອນເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່. ກຸ່ມດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມກໍໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນຈາກເຄື່ອງມືຂອງເຂົາເຈົ້າເຊັ່ນກັນ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສາມາດປົກປ້ອງລະບົບນິເວດໄດ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ທັງໝົດນີ້ເຮັດວຽກໄດ້ຍ້ອນທີ່ເຊັນເຊີທີ່ທັນສະໄໝສາມາດເກັບຂໍ້ມູນ ແລະ ຮູບພາບທີ່ລະອຽດຫຼາຍ. ເມື່ອຜູ້ຈັດການມີຂໍ້ມູນທີ່ມີຄຸນນະພາບແບບນີ້, ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດຕັດສິນໃຈໄດ້ໄວຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງສູນເສຍຄວາມຖືກຕ້ອງ. ບາງບໍລິສັດລາຍງານວ່າຕົ້ນທຶນຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ 30% ພຽງແຕ່ຈາກການປະຕິບັດລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ບັດນີ້ໂດຣນບໍ່ໄດ້ຖ່າຍຮູບຢ່າງດຽວອີກຕໍ່ໄປ. ພະລັງຂອງມັນໄດ້ຂະຫຍາຍໄປເຖິງຂົງເຂດອື່ນໆເຊັ່ນ ການຈັດສົ່ງ ແລະ ສະພາບສຸກເສີນ. ພວກເຮົາເຫັນການປ່ຽນແປງນີ້ຢ່າງຈະແຈ້ງໃນການຈັດສົ່ງເຄື່ອງໃຊ້ທາງການແພດ. ໂດຣນສາມາດນຳສົ່ງຢາ ແລະ ອຸປະກອນຈຳເປັນໄປຍັງບັນດາເຂດທີ່ເຂົ້າເຖິງຍາກ ຫຼື ບັນດາເຂດທີ່ຖືກໄພພິບັດໄດ້ໄວກ່ວາວິທີການປົກກະຕິ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນບໍລິສັດ Zipline. ບໍລິສັດນີ້ກຳລັງສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງໃນບັນດາປະເທດເຊັ່ນ Rwanda ແລະ Ghana ໂດຍການບິນສົ່ງເຄື່ອງໃຊ້ທາງການແພດໄປຍັງບ່ອນທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ. ຜົນກະທົບບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນທາງທິດສະດີເທົ່ານັ້ນ. ຄົນເອົາຊີວິດຂຶ້ນກັບການບິນເຫຼົ່ານີ້ເມື່ອເວລາເປັນສິ່ງສຳຄັນ.
ຕົວເລກບອກເລື່ອງທີ່ຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບຄວາມໄວຂອງການຂະຫຍາຍໂດຍແບບບິນສົ່ງຂອງແຜນການ, ແລະ ຜູ້ຊໍານິຊໍານານສ່ວນຫຼາຍຄິດວ່າແນວໂນ້ມນີ້ຈະຍັງຄົງດໍາເນີນໄປຢ່າງແຂງແຮງສໍາລັບອີກຢ່າງໜ້ອຍ 10 ປີຂ້າງໜ້າ. ນັກວິເຄາະອຸດສະຫະກໍາຄາດຄະເນວ່າຈະມີອັດຕາການຂະຫຍາຍຕົວປະຈໍາປີປະມານ 10% ໃນປີ 2030, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກບິນເຫຼົ່ານີ້ທີ່ກໍາລັງກາຍເປັນສິ່ງສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ດ້ວຍການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນອາຍຸການໃຊ້ງານແບັດເຕີຣີ ແລະ ລະບົບນໍາທາງ, ບໍລິສັດຕ່າງໆກໍາລັງທົດລອງວິທີໃໝ່ໆເພື່ອສົ່ງບັນຈຸພັນໄປຫາລູກຄ້າໄວຂຶ້ນ. ແມ້ກະທັ້ງໂຮງໝໍບາງແຫ່ງກໍໄດ້ເລີ່ມໃຊ້ໂດລນສົ່ງຂອງໃຊ້ດ້ານການແພດໃນສະພາບສຸກເສີນ, ສິ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດຄິດໄດ້ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້. ໃນຂະນະທີ່ຍັງມີອຸປະສັກດ້ານກົດລະບຽບທີ່ຕ້ອງເອົາຊະນະ, ບໍລິສັດດ້ານການຂົນສົ່ງຈໍານວນຫຼາຍເຫັນວ່າຍານບິນບໍ່ມີນັກບິນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການດໍາເນີນງານໃນອະນາຄົດຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ການຮັກສາຄວາມສົມດຸນຂອງນ້ຳໜັກໃນກ້ອງຖ່າຍຮູບຍົນບິນໄດ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການບິນໄດ້ຢ່າງລຽບລຽນແລະປະຕິບັດໄດ້ດີ. ເມື່ອນ້ຳໜັກບໍ່ຖືກແຈກຢາຍຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ສິ່ງຕ່າງໆກໍເລີ່ມຜິດພາດກັບການບິນຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບຍົນບິນ. ຍົນບິນກາຍເປັນບໍ່ສະຖຽນ, ຍາກຂຶ້ນໃນການຄວບຄຸມອ້ອມວັດຖຸກີດຂວາງ, ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຕອບສະໜອງຄວາມຄວບຄຸມໄດ້ໜ້ອຍລົງ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຄົນທີ່ຕ້ອງການເພີ່ມສິ່ງທີ່ກ້ອງຖ່າຍຮູບຍົນບິນສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ຈະໃຊ້ວິທີການແບ່ງນ້ຳໜັກໃຫ້ສະເໝີກັນເພື່ອໃຫ້ທຸກຢ່າງຖືກຈັດວາງຢ່າງສະເໝີພາບໃນທົ່ວຕົວເຄື່ອງ. ການໃຫ້ຂໍ້ມູນກັບຄືນຈາກຜູ້ບິນທີ່ມີປະສົບການສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອພວກເຂົາແກ້ໄຂບັນຫາການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກ. ພວກເຂົາເຈົ້າຫຼາຍຄົນລາຍງານເຖິງຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສັງເກດເຫັນໄດ້ໃນການຄວບຄຸມໂດຍສະເພາະໃນສະພາບອາກາດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຫຼືເມື່ອກົດດັນໃນການນຳໃຊ້ນ້ຳໜັກທີ່ຫນັກກວ່າເກົ່າ.
ວັດສະດຸໃໝ່ກຳລັງປ່ຽນແປງສິ່ງທີ່ໂດຣນສາມາດເຮັດໄດ້ ໂດຍສ້າງເຄື່ອງປະກອບທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາແຕ່ຍັງສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ສະພາບການໃຊ້ງານທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ນັກວິທະຍາສາດດ້ານວັດສະດຸໄດ້ພັດທະນາໂຄງສ້າງປະສົມປະສານທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດນ້ຳໜັກໂດຣນລົງ ໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ໂດຣນແຕກງ່າຍ. ສິ່ງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ຜະລິດສາມາດຕິດຕັ້ງອຸປະກອນທີ່ມີພະລັງງານສູງຂຶ້ນໃສ່ໂດຣນໂດຍບໍ່ຕ້ອງເພີ່ມຂະໜາດ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ຮຸ່ນໃໝ່ລ້າສຸດຂອງ DJI ທີ່ນຳໃຊ້ເສັ້ນໃຍກາກບອນປະສົມກັບຢາງພິເສດເພື່ອຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງໃນຂະນະທີ່ຍັງສາມາດເຄື່ອນທີ່ໄດ້ໄວ. ນ້ຳໜັກເບົານັ້ນເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງໃນການນຳໃຊ້ໂດຣນຂອງບໍລິສັດເພື່ອຂົນສົ່ງພາລະຫຼືເຊັນເຊີ້ທີ່ໜັກ. ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງ ແລະ ກະສິກຳໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດເປັນພິເສດຈາກການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ ໂດຍໄດ້ຮັບປະສິດທິພາບທີ່ດີຂຶ້ນຈາກອຸປະກອນໂດຍບໍ່ຕ້ອງສູນເສຍຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງ.
ການຮຽນຮູ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ ກຳລັງປ່ຽນວິທີທີ່ໂດຣນຈັດການກັບພະລັງງານດ້ວຍຕົນເອງ ເຮັດໃຫ້ການດຳເນີນງານສະເຫຼີຍກວ່າທີ່ຜ່ານມາ. ລະບົບອັລກະໂລລິດທີ່ສະຫຼາດ ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງບິນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຄິດໄລ່ເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ສະຖານທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດໃນການລົງຈອດ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ງານດ້ານລະບົບການຂົນສົ່ງ ແລະ ການເຝົ້າລະວັງດີຂື້ນ. ສຳລັບຜູ້ນຳພາກຸ້ງດີໃນທຸລະກິດໂດຣນໃນປັດຈຸບັນນີ້ ພວກເຂົາໄດ້ເລີ່ມເອົາການຮຽນຮູ້ຂອງເຄື່ອງຈັກເຂົ້າໄປໃນໂດຣນຂອງພວກເຂົາເພື່ອໃຫ້ໂດຣນສາມາດຕັດສິນໃຈໄດ້ໃນຂະນະບິນຢູ່. ນັ້ນໝາຍເຖິງຫຍັງ? ໂດຣນສາມາດບິນຜ່ານເຂດທີ່ມີຄວາມສັບສົນໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຫ້ຄົນຕິດຕາມທຸກກ້າວ ແລະ ສົ່ງຂອງໄດ້ໄວຂື້ນຍ້ອນສິ່ງເຫຼົ່ານີ້. ໃນອະນາຄົດ ຜູ້ຊຳນິຊຳນານຄິດວ່າ AI ແລະ ການຮຽນຮູ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ ຈະຍັງຄົງຂະຫຍາຍຂອບເຂດໃນການຈັດສົ່ງພັດລົງເຖິງຈຸດໝາຍ. ພວກເຮົາອາດຈະໄດ້ເຫັນການປັບປຸງທີ່ດີຂື້ນຫຼາຍໃນດ້ານຄວາມໄວ ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການສົ່ງຂອງຂອງໂດຣນເມື່ອເຕັກໂນໂລຊີເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສົມບູນໃນອະນາຄົດ.
ເທກໂນໂລຊີຝູງບິນກຳລັງປ່ຽນວິທີທີ່ພວກເຮົາຈັດການກັບການປະສານງານພາລະບົດບາດຂອງແຜ່ນບິນຫຼາຍຕົວ ເຊິ່ງນຳເອົາການປັບປຸງທີ່ແທ້ຈິງມາສູ່ການຂະຫຍາຍໂຄງການຂຶ້ນ ຫຼື ລົງຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ ມັນແມ່ນເວລາທີ່ແຜ່ນບິນຫຼາຍຕົວເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໃນການດຳເນີນການບົດບາດແທນທີ່ຈະເຮັດຕະຫຼອດຕົວ ເຊິ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພວກມັນສາມາດເຮັດສິ່ງຕ່າງໆໄດ້ໄວຂຶ້ນຫຼາຍໃນເຂດທີ່ກ້ວາງຂວາງ. ພິຈາລະນາບາງສິ່ງເຊັ່ນການຕິດຕາມສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ການຕອບໂຕ້ໄຟປ່າທີ່ເວລາມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍທີ່ສຸດ. ກຸ່ມແຜ່ນບິນທີ່ປະສານງານກັນສາມາດກວາດລົມເຂົ້າໄປໃນເຂດເຫຼົ່ານັ້ນໄດ້ໄວກ່ວາໜ່ວຍບິນດຽວທີ່ເຄີຍມີມາ. ໃນຂະນະທີ່ບາງບໍລິສັດໄດ້ທົດລອງໃຊ້ວິທີນີ້ໃນສະພາບການຄ້າຂາຍແລ້ວ ການນຳໃຊ້ໃນດ້ານທະຫານອາດຈະເຂົ້າມາຮອດໃນໄວໆນີ້ເຊັ່ນກັນ. ຜູ້ຊຳນິຊຳນານຄິດວ່າຈະມີການປັບປຸງໃນການຈັດສົ່ງພາລະບົດບາດໄປສູ່ບ່ອນທີ່ຕ້ອງການໂດຍບໍ່ເສຍຊັບພະຍາກອນ. ໃນອະນາຄົດ ການປະສານງານຝູງບິນເບິ່ງທ່າວ່າຈະກາຍເປັນການປະຕິບັດທີ່ຄ່ອນຂ້າງມາດຕະຖານສຳລັບການດຳເນີນງານແຜ່ນບິນຢ່າງເປັນເອກະລາດ ແຕ່ວ່າຈະໄວປານໃດທີ່ສິ່ງນີ້ຈະເກີດຂຶ້ນນັ້ນຍັງບໍ່ແນ່ນອນ.
โดยการนำเทคโนโลยีใหม่เหล่านี้มาใช้ อุตสาหกรรมโดรนพร้อมที่จะเติบโตและเปลี่ยนแปลงอย่างมาก พาไปสู่อนาคตที่ปัญญาประดิษฐ์และเทคโนโลยีฝูงบินจะสร้างความเป็นไปได้ใหม่
ຂ່າວຮ້ອນ
EN
