ການເຂົ້າໃຈຄວາມສາມາດຂອງໂລດທີ່ຖືກເອົາໄປໃນ ດຣອັນພິນແມ່ນສຳຄັນສູງສຸດເພື່ອສູບສັງຄາຫະຄວາມສະຖິຕິແລະຄວາມມີຄວາມສຳເລັດ. ຄວາມສາມາດຂອງໂລດແມ່ນການອ້າງອີງເຖິງນ້ຳໜັກສູງສຸດທີ່ດຣອັນສາມາດເອົາໄປໄດ້ ຫຼັງຈາກການຮັກษาຄວາມສະຖິຕິຂອງການบิน, ທີ່ເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນສູງສຸດສໍາລັບການປະຕິບັດການເຮັດການກຸ່ມກຳ. ການວັດແທກະຈາຍທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນອັດຕາສ່ວນຂອງກຳລັງກັບນ້ຳໜັກ, ທີ່ຕັດສິນວ່າດຣອັນສາມາດຜົນລົງໄດ້ຫຼາຍເທົ່າໃດ ໃນການສຳພັນກັບໂລດຂອງມັນ. ຕົວຢ່າງ, ອັດຕາສ່ວນຂອງກຳລັງກັບນ້ຳໜັກທີ່ສູງກວ່າ ສາມາດໃຫ້ດຣອັນສາມາດເອົາໄປໂລດນ້ຳທີ່ໜັກກວ່າທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການເຮັດການພິນໂດນໂດຍບໍ່ສັນຍາມການບິນ. ມັນເປັນສີ່ສິ່ງທີ່ສຸດສຳລັບການເຮັດການກຸ່ມກຳ, ຊຶ່ງສຸດສຸດມີຄວາມສາມາດຂອງໂລດທີ່ 10-30 ກິໂລ໌ແມ່ນສຸດສຸດສຳລັບການເຮັດການກຸ່ມກຳທີ່ມີຂະໜາດກາງ ຫາຍ. ການສູບສັງຄາຫະນີ້ແມ່ນເພື່ອສູບສັງຄາຫະວ່າດຣອັນຍັງສາມາດເປັນຄົນທີ່ສຸດສຸດແລະມີຄວາມສຳເລັດໃນການເຮັດການ.
ເວລາບินຂອງโดຍນັກສະຫວນກໍາມີຜົນພາດທຸນຫຼາຍໂດຍຄວາມໜັກຂອງການເປົ້າໄປ, ຄືກັບເຄື່ອງແຮ່ນ້ຳແລະເຄື່ອງແຮ່ເຊື້ອ. ເມື່ອຄວາມໜັກຂອງເຄື່ອງເປົ້າເພີ່ມຂຶ້ນ, ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຕ້ອງການເພື່ອໃຫ້ການບິນໜຶ່ງໆເປັນຈຳນວນເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂດຍສັນຍາມການບິນຂອງໂດຍນັກ. ການວິເຄາະສະເພາະ, ຄວາມໜັກຂອງເຄື່ອງເປົ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈະເຮັດໃຫ້ການເອົາເຂົ້າໃຊ້ເຫຼົ່າເຫຼົ້າເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກໂດຍນັກຕ້ອງເຮັດວຽກຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອຢູ່ໃນອາກາດ. ອີງຕາມການສຶກສາ, ການເພີ່ມຄວາມໜັກຂອງເຄື່ອງເປົ້າສາມາດເຫຼົ່າເຫຼົ້າການບິນຂອງໂດຍນັກໄດ້ 30%. ດັ່ງນັ້ນ, ການຮູ້ຈັກການເຄື່ອນໄຫວຂອງການເອົາເຂົ້າໃຊ້ເຄື່ອງເປົ້າເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນສຳລັບການແຜນການສະຫວນກໍາທີ່ມີຄວາມປະສົບຄວນ. ປະຕິບັດຕ້ອງແຜນການເຮັດວຽກຂອງພວກເຂົາ, ສຳເນີດຄວາມໜັກຂອງເຄື່ອງເປົ້າແລະຊີວິດຂອງເຫຼົ່າເຫຼົ້າ, ເພື່ອສຳຫຼາຍເວລາບິນ, ລົບລົ້ມເວລາລົງ, ແລະເພີ່ມຄວາມຜົນປະສິດ.
ມັນມີການປະສົມປະສານວิศວกรรมທີ່ຍອດຫາຍ ກັບຂ້າງລະຫວ່າງຂະໜາດຖືນິຄາເພື່ອໂຄສະນະແລະຜົນກະທົບທີ່ເກີດຂຶ້ນຕໍ່ຄວາມມັນຄ່າຂອງອາການສຳລັບໂຮງບິນໃນການເกີດ. ຕືນິຄາໃຫຍ່ກວ່າສາມາດຈຸດໄວ້ເຄື່ອງໝາກໄດ້ຫຼາຍກວ່າ, ອະນຸຍາດໃຫ້ໂຮງບິນສາມາດຄຸມເຂດທີ່ຫຼາຍກວ່າໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຕີມ, ແຕ່ມັນຍັງເພີ່ມນ້ົງຫຼວງຂອງໂຮງບິນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມມັນຄ່າຂອງອາການຫຼືກັບ. ເພື່ອຕໍ່ຕາມຄວາມຫຼືກັບເຫຼົ່ານີ້, ວິສວະກຳໄດ້ແນະນຳວິທີການວິສວະກຳທີ່ຕ່າງກັນ. ການແນະນຳໜຶ່ງແມ່ນການອອກແບບທີ່ສາມາດແຍກອອກໄດ້, ອະນຸຍາດໃຫ້ແລກປ່ຽນຕືນິຄາແລະອາການໄດ້ຢ່າງວິທີການ. ວິສວະກຳໂຮງບິນທີ່ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກມັກຈະໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນອຸດົມສາຫະພັນທີ່ສຳເລັດໃນການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້, ອັปເຕີມທັງຂະໜາດຕືນິຄາແລະການກິນອາການ. ການແນະນຳເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນເພີ່ມເວລາບິນແຕ່ຍັງເພີ່ມຄວາມມີຄ່າຂອງການເປົ້າເຄື່ອງໝາກ.
ຄວາມສັກສົນຂອງເຮືອນຟ້າງໃນການເกີດແຫຼວ ມີຄວາມຊຶ່ງຊູບຊູນກັບອັດຕາສ່ວນຂອງພະລັງງານເປັນເຫຼົ້າທີ່. ອັດຕາສ່ວນນີ້ສີ່ງຜົນພວນໄປສູ່ເວລາທີ່ເຮືອນຟ້າງສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີຄວາມສັກສົນ, ເນື່ອງຈາກເຫຼົ້າທີ່ມີນ້ຳນັ້ງຫຼາຍກວ່າຈະຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍກວ່າ, ເຖິງແມ່ນຈະຫຼຸດເວລາການບິນ. ຕາມສະຖານະທີ່ຂອງອຸ່ງປະຊາກອນ, ອັດຕາສ່ວນທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການສູ້ສຳລັບການພັດທະນາພະລັງງານກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງເຫຼົ້າທີ່, ເພື່ອຫຼຸດການເຕີມພະລັງງານເລື້ອຍໆ, ທີ່ສາມາດປ່ຽນແປງການເຮັດວຽກ. ການວັນທະນຸກົມສະແດງວ່າ, ເຮືອນຟ້າງທີ່ເຮັດວຽກໂດຍໃຊ້ລະບົບພະລັງ 6S ຫຼື 12S ສາມາດສະແດງຜົນລັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມອັດຕາສ່ວນຂອງເຫຼົ້າທີ່. ອີງຕາມ, ພະລັງທີ່ມີຄວາມໜ້າຍຫຼາຍ ໄດ້ແມ່ນທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບ mPower 12S 21000mAh ສາມາດສືບສາຍການບິນຍາວຫຼາຍກວ່າ ໍ່າມີເຫຼົ້າທີ່ໜ້າຍຫຼາຍ ໃນການເກີດແຫຼວ, ເພື່ອອີງຄະແນຄວາມຜົນລັບໃນການເຮັດວຽກ.
ການອອກແບບດ້ວຍຄວາມ aerodynamic ເປັນສິ່ງທີ່ຄຸນຫຼາຍໃນການເພີ່ມຄວາມລໍຖະໜຸດແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງโดຣນພື້ນທີ່ໃນເວລາທີ່ເພີ່ມປູ້. ກະແຈໝາຍໆທີ່ສຳຄັນເປັນຮູບແບບຂອງປິກແລະວັດຖຸທີ່ເຊື່ອກັບ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນໃນການເພີ່ມຄວາມສຳເລັດໃນການບິນ. ຕາມການສຶກສາ aerodynamic, โดຣນທີ່ມີຮູບແບບທີ່ສົມບູນແລະການຕັ້ງຄ່າປິກທີ່ດີທີ່ສຸດຈະມີຄວາມຕ້ອງການກັບເສີນກາງນ້ອຍກວ່າ, ເພື່ອຮັກສາເ(targetEntityງແລະອະນຸຍາດໃຫ້ມີເວລາບິນຍາວກວ່າ. ເຊິ່ງຕົວຢ່າງ, ອີງຕາມຄວາມເຫັນແມ່ນວ່າການໃຊ້ວັດຖຸ carbon fiber ບໍ່ສາມາດເພີ່ມຄວາມໜັກໄດ້ຫຼາຍ, ເຊິ່ງຍັງຮັກษาຄວາມແຂງແລະສາມາດ. ການອອກແບບນີ້ແມ່ນເພື່ອສົ່ງຜົນໃຫ້ໂດຣນສາມາດຈັດການກັບຄວາມຫຼຸດແລະພື້ນທີ່ທີ່ຫຼາຍແບບໃນສະຖານທີ່ການເກັບກຸ່ມ.
ການອອກແບບຫຼາຍຄວາມສະພາບເປັນກ່ຽວຂ້ອງโดລານທີ່ຖືກອັງການດ້ວຍຫຼາຍກິບບັນຊົງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມເสถິຍແລະຄວາມວິຫຸ້ງວິຫູ້ງໃນການເຮັດວຽກກຸ່ມ. ການອອກແບບນີ້ສຳເລັດຄວາມມື້ງມື້ນໂດຍການສະໜອງຄວາມຈັດຈັງທີ່ດີກວ່າ, ທີ່ເປັນສິ່ງທີ່ຄຸ່ມຄຸ່ມໃນການແຜ່ນ້ຳຢາ. ສະຖິຕິສະຫຼາຍແຈ້ງວ່າໂດລານຫຼາຍຄວາມສະພາບມີຄວາມສຳເລັດທີ່ດີກວ່າ, ກັບຄວາມສາມາດໃນການເອົາເຂົ້າຫຼັງການບິນທີ່ຍາວກວ່າເທື່ອກັບລັດຖະບານເປັນຄັ້ງ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມສັບສົນແລະການປັບປຸງ; ລະບົບຫຼາຍຄວາມສະພາບມັກຈະຕ້ອງການການແກ້ໄຂທີ່ສັບສົນກວ່າແລະການປັບປຸງ. ເຖິງແມ່ນວ່າ, ຄວາມສະຫຼຸບສະຫຼວນແລະຄວາມມື້ງມື້ນໃນການແຜ່ນ້ຳຢາເປັນຄວາມຄຸ່ມຄຸ່ມທີ່ເຮັດໃຫ້ການລົງທຶນມີຄ່າໃນສະຖານະການເຮັດວຽກກຸ່ມທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ.
ການແຈກໂລດທີ່ມີຄວາມເຂົ້າໃນການສຳຫຼວດແມ່ນສິ່ງທີ່ຄຸນຄ້າຍຕໍ່ການປັບປຸງແລະຮັກษาອາເລໂດຍນາມິກຂອງโดນ໌ທີ່ໃຊ້ໃນການເກັບກູ້ໄມ້. ການລົງທຶນໃນແນວຄື້ມໃໝ່, ເຊັ່ນ ກາງທີ່ສາມາດແປງໄດ້, ໄດ້ແນະນຳໃຫ້ການປັບປຸງຈຸດກາງຂອງໂລດ, ໃຫ້ການບັນຍາກຳເປັນໄປຢ່າງສະຖິຕິ. ເທັກໂນໂລຊີທີ່ສາມາດຕິດຕາມໂລດໄດ້ເປັນເວລາຈິງ (real-time) ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ໂດນ໌ສາມາດປັບປຸງການສຳຫຼວດຂອງມັນໄດ້ຢ່າງເຄື່ອນໄຫວ, ເພີ່ມຄວາມມີຄວາມສຳເລັດໃນການບັນຍາກຳ. ເປັນຕົວຢ່າງ, ອີງຕາມການສຶກສາກ່ຽວກັບການໃຊ້ລະບົບທີ່ມີຄວາມເຂົ້າ, ໄດ້ສະແດງຜົນການປຸງທີ່ດີຂຶ້ນໃນເວລາບັນຍາກຳແລະເນື້ທີ່ສາມາດເກັບໄດ້, ເນື່ອງຈາກການແຈກໂລດທີ່ດີກວ່າ. ລະບົບເທັກໂນໂລຊີນີ້ບໍ່ແຕ່ຈະປຸງຄວາມສຳເລັດຂອງໂດນ໌ເພື່ອການແຜ່, ເພີ່ງແຕ່ຍັງເພີ່ມຄວາມຍາວຂອງການປຸງ.
ການປະສົມຜ່ານວິທີແອລິດເຕີມ ຂອງເສັ້ນທາງບິນແມ່ນຄວາມສຳຄັນໃນການໜູນຍູ່ການປະຕິບັດຂອງໂຮງບິນ ເພື່ອຄວາມຫຼຸດລົງຂອງເຄື່ອງແຫຼງແລະຄວາມຄຸມຄຸມທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ. ທ່ານສາມາດຫຼຸດລົງການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ ໃນການບິນໂດຍການໃຊ້ວິທີແອລິດເຕີມ ທີ່ໜູນຍູ່ເສັ້ນທາງບິນ, ແລະຫຼຸດລົງການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ. AI ກໍ່ຍັງເພີ່ມຄວາມສຳເລັດນີ້ ໂດຍການເພີ່ມເສັ້ນທາງບິນໃນສະຖານະແวดລ໌ທີ່ເປັນຈິງ. ອີງຕາມການສຶກສາ ທີ່ສະແດງຄວາມສຳເລັດຂອງການປະສົມຜ່ານເສັ້ນທາງບິນ ມັນໄດ້ສະແດງຄວາມຫຼຸດລົງຂອງການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສຳຄັນ. ນີ້ສະແດງຄວາມສຳຄັນຂອງ AI ໃນການປະຕິບັດຂອງໂຮງບິນໃນການເກັບຫຼາຍຂຶ້ນ. ການພັດທະນານີ້ເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວຂອງໂຮງບິນໃນການເກັບຫຼາຍ ໄດ້ຄວາມສັ້ງແຂງແລະຄຸມຄຸມທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ, ເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນໃນການເກັບຫຼາຍທີ່ເປັນມິດຕະພາບ.
ການດູແລຄວາມສ່ຽງສະພາບທີ່ຕ້ອງການແມ່ນສຳຄັນເພື່ອຮັກษาຄວາມຍາວໄວຂອງອົງປະກັບໄຟຟ້າ, ເພື່ອໃຫ້ແຜງບິນການເກັບຫານສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໂດຍເປັນສະຖິຕິການເວລາທີ່ຍາວ. ນີ້ເປົ້າໄປການຈັດການວົງຈາຍທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊັ່ນການຫຼຸດການເສຍຄວາມອົບອຸ້ນຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະກາຍຸດຄວາມອົບອຸ້ນ 40-60% ໂດຍເວລາບັນທຶກ. ການລົງທືນທີ່ສຳຄັນ, ເຊັ່ນການເຮັດວຽກໃນຂົນສະເພາະອຸນຫະພູມທີ່ເປັນສະໜັບແລະກາຍຸດການເຂົ້າໄປໃນສະຖານະທີ່ແຮງແຫຼງ, ໄດ້ຖືກເອີ້ນເຖິງ. ການນຳໃຊ້ແນວນຳແຫ່ງຊ່ຽວຊານເນັ້ນສຳຄັນການກວດສອບອົງປະກັບໄຟຟ້າເປັນປະຈຳເພື່ອກາຍຸດບັນຫາກ່ອນທີ່ມັນຈະເປັນຫຼາຍ. ສະຖິຕິສະພາບເຫຼົ່ານີ້ເຫຼືອວ່າການເປັນຫຼັງຄືກັບການເຮັດວຽກເຫຼົ່ານີ້, ທີ່ສາມາດຍາວໄວໄດ້ຫຼາຍ, ເປັນການສະແດງຄວາມສຳຄັນຂອງການດູແລຢ່າງລັບລາຍໃນການເຮັດວຽກຂອງແຜງບິນ. ການເຮັດວຽກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນໃນການສູງສຸດຂອງເວລາເຮັດວຽກຂອງແຜງບິນແລະກາຍຸດຄ່າໃຊ້ເງິນໃນການເຮັດວຽກຂອງການເກັບຫານ.
โดรน 4-แกน 10L มีจุดเด่นในเรื่องของดีไซน์ที่เบาและคล่องตัว ทำให้เป็นทางเลือกที่เหมาะสมสำหรับฟาร์มขนาดเล็กถึงกลาง ออกแบบมาเพื่อความสะดวกในการควบคุม ช่วยให้เกษตรกรสามารถจัดการงานฉีดพ่นได้อย่างมีประสิทธิภาพในพื้นที่จำกัด โมเดลนี้สามารถใช้งานร่วมกับระบบฉีดพ่นหลากหลายประเภท เพิ่มความสามารถในการใช้งานกับพืชชนิดต่าง ๆ โดยมอบวิธีการเฉพาะสำหรับความต้องการทางการเกษตรที่แตกต่างกัน การตอบกลับจากผู้ใช้เน้นย้ำถึงความคล่องตัวและความง่ายต่อการใช้งานแม้ในสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อน
แบบ 6-Axis 16L ถูกออกแบบสำหรับการดำเนินงานทางการเกษตรขนาดกลาง โดยให้สมดุลที่ดีระหว่างความจุของน้ำหนักบรรทุกและความมั่นคงในการทำงาน ผู้เชี่ยวชาญด้านการเกษตรชื่นชมประสิทธิภาพการทำงานในสภาพแวดล้อมที่ท้าทาย โดยยกย่องว่าความมั่นคงที่แข็งแรงเกิดจากการออกแบบขั้นสูงและการกระจายน้ำหนัก สิ่งเหล่านี้ช่วยให้สามารถบินอย่างต่อเนื่องและฉีดพ่นได้อย่างมีประสิทธิภาพแม้ในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย
ສຳລັບການເຮັດກິດຈະກຳຂະໜາດໃຫຍ່, ດຣອັນ 6-Axis 30L Heavy Lifter ເປັນຄຳຕອບທີ່ແຂງແຮງ ກັບຖືກອີງໂມງກຸງພິນໄວ້ຂະໜາດຫຼາຍ. ມື້ນີ້ເປັນທີ່ສັງເກດໄດ້ວ່າ ອັນນີ້ແມ່ນສະຫງົບໃຊ້ງ່າຍແລະອີງໂມງທີ່ມີຄວາມປະສົບສູງ, ທີ່ມີເทັກນົອລົກການຈັດການໂຄສະນະທີ່ໜ້າສົນໃຈ ທີ່ສາມາດສັງຄັນກັບຄວາມຫຼາຍຂອງການພິນໄວ້ ກັບຄວາມປຸກສູງສຸດ. ຕົວເລກສະແດງເຫັນວ່າມັນມີຄວາມຄຸ້ມຄ່າ ຂໍ້ມູນການເຮັດກິດຈະກຳຂະໜາດນ້ອຍ ແລະເພີ່ມຄວາມສຳເລັດຂອງການເຮັດກິດຈະກຳໃນເຂດຫຼັກຫຼາຍ.
ການອອກແບບຂອງ ດຣോນ 8-ົດ 16L ກ້າວໄປໃນທີ່ຈະສະຫຼຸບຄວາມຖິ່ງໄດ້ຢ່າງເປັນຕົ້ນໃນພື້ນທີ່ທີ່ຫາຍຄົນ. ເกົ້າຊາມີການສັງເສັງກ່ຽວກັບຄວາມວິທິຍະພາບຂອງມັນ, ກັບຄວາມສາມາດທີ່ຈະເຮັດການແກ້ໄຂໄດ້ທັນທີ່ໃນລະຫວ່າງການບິນ, ເພື່ອສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມຖິ່ງທີ່ຖຶກຕ້ອງ ໄດ້ແມ່ນບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຂອງພື້ນທີ່. ອຸປະກອນຂອງມັນອະນຸຍາດໃຫ້ຄວາມຄົບຄຸມທີ່ບໍ່ມີຫຍັງປັກ, ມາກສຸດການຄຸມຄຸນຂອງພື້ນເມືອງ ເນື່ອງຈາກການຫຼຸດລົງຂອງເສຍເສີນ, ຕົ້ນທີ່ພື້ນທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳ.
ມີປະສົບການທີ່ເຫຼົ່າໄປໜ້າການເກັດຕົ້ນອິນເດຍ, ດຣອັນ 8-ແຂວ 20L ສາມາດຄຸມພື້ນທີ່ຫຼາຍໄດ້ຢ່າງມີຄວາມສຳເລັດ. ອີງຕາມຄຸນຫາລັກສະນະ, ມັນສາມາດຊ່ວຍໃນການເຮັດວຽກທີ່ຫຼາຍໂດຍມີຄວາມສຳເລັດທີ່ສະແດງ. ຕົວຢ່າງກ່າວຫາວ່າມັນສາມາດເພີ່ມຄວາມຜົນລັງຂອງພື້ນທີ່ໂດຍລະບົບພື້ນທີ່ສູງ.
ການປະສົມຜ່າງເຊັນສອນ IoT ໃນລົດບິນເຂົ້າຫຼັງໄດ້ປ່ຽນແປງວິທີການພື້ນທຸ່ມ, ທີ່ອ່າຍໃຫ້ມີການແກ້ໄຂໂຄສະນະຈິງໃນເວລາທີ່ບິນ. ການເພີ່ມຂຶ້ນນີ້ເພີ່ມຄວາມຖືກຕ້ອງແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການພື້ນທຸ່ມໂດຍລົດບິນ, ເປັນການສະແດງຄວາມສູງສຸດໃນສະຖານະການເຂົ້າຫຼັງທີ່ປ່ຽນແປງ. ຄຳສັ່ງສຸດທ້າຍໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສຳຄັນທີ່ IoT ເອີ້ນມາໃຫ້ການປະຕິບັດຂອງລົດບິນ, ເ Barton ມີການແກ້ໄຂໂຄສະນະຈິງທີ່ສາມາດຈົບກັບສະຖານະທີ່ແຕກຕ່າງຂອງເຂດເຂົ້າ. ໃນອະນາຄົມ, ການພັດທະນາໃນອະນຸປະກອນ IoT ຈະມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອເອີ້ນຄວາມຮູ້ຈັກກ່ອນເວລາແລະການວິເຄາະຂໍ້ມູນທີ່ຍິ່ງໄປ, ເພື່ອປ່ຽນແປງການເຂົ້າຫຼັງຢ່າງເປັນຫຼາຍ.
ລະບົບອາກຸນຫຼັງປະສາດແມ່ນການປະສາດຄວາມແຂງຂອງເทັກນໂອລັອກິ່ຍທາງການປະຕິບັດອາກຸນທີ່ຕ່າງກັນ ເພື່ອໃຫ້ມີເວລາທີ່ຍາວກວ່າສຳລັບโดນ໌ທີ່ໃຊ້ໃນການເกັບຫາການກິດ. ດ້ວຍການປະສາດອາກຸນລິเธียม-ໄອອນ ແລະເທັກນໂອລັອກິ່ຍອາກຸນໃໝ່ອື່ນໆ, ເຊັ່ນ fuel cells, ເຫີຍລະບົບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສະຫນັບສະຫນູນອາກຸນທີ່ດີກວ່າ ເພື່ອເພີ່ມເວລາບິນຂອງໂດນ໌. ຕົວເລືອກຫຼັກຂອງລະບົບຫລຼັງປະສາດແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການຍາວເວລາການປະຕິບັດ, ເຖິງແຕ່ມີຄວາມສັງຄົມທີ່ຕ້ອງຈັບເປັນກ່ຽວກັບນ້ຳໜັກແລະຄວາມສັບສົນ. ລາຍງານຂອງອຸດົມສາດເຫຼົ່ານີ້ສະແດງວ່າມີອຸດົມສາດເພີ່ມຂຶ້ນ ໃນການຮັບເຂົ້າລະບົບເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງຜູ້ໃຊ້ສຸດໃຈກັບຄວາມສະຫນັບສະຫນູນທີ່ຍາວກວ່າ, ເຖິງແຕ່ມີຄວາມກັບກຳເລີກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ເລີ່ມຕົ້ນແລະການຈັດການລະບົບ.
アルゴริทม AI ໄດ້ປະຫວັດສາດໃນການເປັນລູບອອກແບບທີ່ມີຄວາມສຳຄັນໃນການເຮັດວຽກຂອງໂຣບັດໃນການເกົ່າ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມສຳເລັດໃນການເພີ່ມຄວາມສົມບູນໃນການແຜ່ການເຄື່ອນໄຫວ. ການຮຽນຮູ້ຂອງເຄື່ອງຈຸດ (machine learning) ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ໂຣບັດສາມາດຕັດສິນໃຈທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມສຳເລັດ, ເພີ່ມຄວາມສົມບູນໃນການເຂົ້າໃຈ. ອີງຕາມການປະຕິບັດທີ່ມີຢູ່, AI ໄດ້ສະແດງຜົນລັງສັນທີ່ດີ, ເຊັ່ນ ຄວາມສຳເລັດຂອງການເກົ່າ, ແລະ ການລົບລົ້ມຂອງເຄື່ອງໝາຍເຄື່ອນໄຫວ. ການຄົ້ນຄວ້າແມ່ນສະແດງຜົນວ່າມີຄວາມສຳເລັດ 20% ທີ່ດີກວ່າວິທີ່ເກົ່າ. ສຳລັບອະນາຄົມ, ການພັດທະນາເທັກນົອລົジー AI ໄດ້ສະແດງວ່າຈະມີການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມສາມາດໃນການຕັດສິນໃຈທີ່ອຟເອຟ, ໃຫ້ໂຣບັດສາມາດເສົາໃນການປ່ຽນແປງຂອງສະຖານະທີ່ມີຢູ່.
Hot News
EN
