Zemas augstuma gaisa telpa parasti stiepjas no zemes līdz aptuveni 2500 pēdu augstumam, tādējādi to padarot par diezgan svarīgu teritoriju mūsdienu tehnoloģijām. Šeit patiesībā notiek daudz dažādu lietu – domājiet par dronu lidināšanos, lidojošajiem taksīm, par kuriem cilvēki pastāvīgi runā, un pat par precītes piegādes pakalpojumiem, kas cenšas sākt darboties. Kad cilvēki īsti saprot, kas šajā telpā notiek, viņi sāk redzēt labākas iespējas, kā pārvaldīt lidmašīnu un citu lidošanas veidu kustības tajā droši. Ja šo izdodas paveikt pareizi, esošās tehnoloģijas sāk darboties labāk jau tagad, vai nu tās būtu FPV dronas vai kameru sistēmas, kas piestiprinātas pie motoriem, un tiek izveidota arī bāze nākotnes trakākajām ierīcēm.
Apakšējās debesīs uzņēmumiem, kas gatavi inovēt un uzlabot savu peļņu, gaida daudz iespēju. Kad uzņēmumi sāk izmantot šo gaisa telpu ar jaunām tehnoloģiskām risinājumiem, tie redz reālus uzlabojumus, kā pakalpojumi tiek nodrošināti dažādās nozarēs. Par piemēru var minēt dronu tīklus daudzās vietās, kur tos sāk izbūvēt. Pilsētas, kas iegulda šādā infrastruktūrā, parasti ātri vien pamanās, ka to lokālā ekonomika iegūst apgrozījumu. Patiesā vērtība šeit nav tikai teorētiska. Reāli uzņēmumi ziņo par labāku loģistiku, ātrākām piegādēm un vispārēji uzlabotām operācijām, kad šie sistēmu tiek aktivizētas. Tas, kas šo jomu padara tik aizraujošu, ir tās spēja mainīt pakalpojumu sniegšanu zemes līmenī, vienlaikus nodrošinot reģioniem konkurētspējīgu priekšrocību salīdzinājumā ar kaimiņiem, kas vēl nav veikuši līdzīgas ieguldījumus.
Jaunas tehnoloģijas, kas attīstās zemākajos debess daļās, maina to, kā uzņēmumi paveic darbus. Iedomājieties autonomus dronus, kas piegādā paketes, un inteligentus sistēmas, kas pārvalda krājumus visās nozarēs. Lai šīm inovācijām izveidotu atbilstošus noteikumus un atbalsta struktūras, būs ļoti svarīgi nākamajam ekonomikas attīstības virzienim. Mēs redzam kaut ko lielu, kas notiek šeit, kas liecina par efektīvākiem uzņēmējdarbības veidiem, un tas varētu izraisīt zemo augstumu zonu kļūšanu par būtiskiem ekonomikas izaugsmes veicinātājiem. Uzņēmumi, kas šīs tehnoloģijas pieņems agrīnā stadijā, varētu atrasties tālu priekšā konkurentiem attiecībā gan ātrākā darbu paveikšanā, gan labāku ideju izstrādē.
FPV vai First-Person View droni pilnībā maina to, kā cilvēki pieiet pie gaisa darbiem, nodrošinot pilotiem iesaistītāku pieredzi un labāku kontroli pār to, ko viņi tur augšā dara. Kad ražotāji sāka iekļaut šos jaunos elektromotorus dizainā, tas patiešām ietekmēja gan šo mašīnu veiktspēju, gan to darbības laiku ar vienu uzlādi. Pēdējā laikā mēs esam redzējuši, ka FPV tehnoloģija ir kļuvusi ļoti populāra filmu produkcijas un zemes kartēšanas jomās. Nozares pārskati apstiprina to, ko jau sen zināja daudzi novērotāji – uzņēmumi būvniecības, lauksaimniecības un pat nekustamo īpašumu jomā ātrāk nekā jebkad iegūst FPV dronus, jo tie veic lielāko daļu uzdevumu daudz labāk nekā vecākās paaudzes modeļi.
Stabilizatori ir kļuvuši par neatņemamu piederumu ikvienam, kurš vēlas iegūt labu videokadru no gaisa, jo tie nodrošina nepieciešamo stabilitāti, filmējot no augšas. Tie praktiski iznīcina visas šīs uztraucošās trīsas un grīļošanos, ļaujot fotogrāfiem iegūt skaidrus, asus attēlus pat tad, ja viņi diezgan daudz pārvietojas. Kinoindustrija pēdējā laikā ļoti uzmanīgi vēro šo tehnoloģiju. Tirgus pārskati liecina par augošu interesi starp profesionāļiem, kuri vēlas labāku kontroli pār saviem kadriem. Smagākai aeronotei ir liela nozīme, lai stabilizators būtu labs, jo tieši tas nosaka atšķirību starp pieklājīgu kadru un kaut ko patiešām profesionāli izskatīgu. Vairums dronu operatoru jums teiks, ka tas ir vērts ieguldījums, ja ļauj budžets.
Modulāri eVTOL lidaparāti iemieso kaut ko ļoti revolucionāru mūsu priekšstatos par lidmašīnām. Šos transportlīdzekļus var pielāgot atkarībā no to funkcijām, tādējādi tie vienlīdz labi var pārvadāt gan cilvēkus pa pilsētu, gan sūtījumus starp pilsētām. Nozaru speciālisti šeit saskata lielu dinamiku, jo ievērojami līdzekļi tiek ieguldīti pētniecībā un attīstībā (R&D), kā arī valdības sāk pielāgot regulējumus, kas atbilst šo jauno mašīnu reālajām vajadzībām. To, kas šeit ir tik aizraujoši, nosaka ne tikai paša tehnoloģija, bet arī tās iespējas nākotnē – spēja bez problēmām pārvietoties pa pilsētas debesīm, izvairoties no satiksmes sastrēgumiem, drīz vairs nebūs zinātniskā fantastika.
Pilsētu gaisa mobilitāte, saīsināti UAM, kļūst par kaut ko ļoti interesantu pilsētplānotājiem, kuri vēlas risināt satiksmes problēmas uz mūsu pārslogotajām ielām. Pilsētas, kas jau ir sākušas testēt šādas idejas, piemēram, Dalless un Losandželosa ar saviem pirmajiem eksperimentiem, jau ir redzējušas labus rezultātus. Ceļojumu laiks ievērojami saīsinājās, un cilvēkiem, kas dzīvo dažādās pilsētas daļās, kļuva vieglāk pārvietoties, ne tikai paļaujoties uz automašīnām. Visā pasaulē arī valdības iesaistās šajā procesā. Eiropas Savienība ir izstrādājusi kaut ko, ko sauc par U-Space, bet Amerikā ir liela mēroga iniciatīva, kas pazīstama kā Urban Air Mobility Grand Challenge. Šīs pūles ir vērstas uz to, lai lidmašīnu taksometri ne tikai būtu iespējami, bet arī efektīvi darbotos esošajās pilsētās. Tagad tiek izstrādāti noteikumi, lai nodrošinātu, ka, kad šādi lidaparāti sāks regulāri darboties, viss notiks droši un tiks pienācīgi integrēti ikdienas dzīvē visiem.
Lauksaimniecībā izmantotie droni patiešām ir mainījuši to, kā zemnieki pieej pie precīzas lauksaimniecības, nodrošinot faktisku informāciju par augu stāvokli un paredzamajām ražas iespējām. Tagad zemnieki var apstrādāt pesticīdus tikai tur, kur tie ir nepieciešami, un cieši uzraudzīt savus laukus, kas samazina ūdens un ķīmisko vielu tērēšanu velti. Daži nesen veikti pētījumi parādīja, ka, kad zemnieki sāk izmantot dronus apdomāti, viņi bieži vien novēro ražas palielināšanos par aptuveni 20 procentiem. Spēja iegūt svaigu informāciju tieši no gaisa palīdz audzētājiem pieņemt gudrākus lēmumus ikdienā, kas kopumā veicina efektīvāku saimniekošanu un beigu beigās nodrošina labākus ražas ievākšanas rezultātus.
Bezpilota lidaparāti tagad ir neatņemama ārstēbu darbinieku rīka, jo tie nodrošina tiešlaicīgu informāciju par notiekošo teritorijā. Šie lidojošie aparāti palīdz nogādāt zāles cilvēkiem, kuriem tās nepieciešamas steidzami, un ļauj varas iestādēm no augšas redzēt, kas notiek, kad rodas problēmas. Mēs esam redzējuši, kā tie darbojas lieliski nesenajās katastrofās, īpaši kad bija nepieciešama ātra reakcija un pārskata skats no augšas bija izšķirošs starpība starp dzīvību un nāvi. Piemēram, vētras vai zemestrīces. Bezpilota lidaparāti ātri pārlido bojātajām teritorijām, parādot glābšanas darbiniekiem tieši to vietu, kur palīdzība ir visvairāk nepieciešama. Tas ietaupa dārgu laiku un nodrošina ātrāku palīdzību cietušajiem nekā tradicionālās metodes to būtu varējušas paveikt.
Gaisa telpas pārvaldībai ir vajadzīgs nopietns pārskatījums, ja mēs vēlamies droši ieviest visus šos zemo augstumu operāciju procesus, kas notiek šodien. Tehnoloģijas attīstās arvien straujāk, bet mūsu noteikumi un regulas bieži šķiet iesprūdušas neitrālē. Mums patiešām ir jāatjaunina regulatīvās sistēmas, lai tās atbilstu tam, kas patiešām ir iespējams no tehnoloģiju viedokļa. Skaidri norādījumi ļautu visiem, kas izmanto dronus un citus mazos lidaparātus, darboties efektīvāk un vienkāršāk. Turklāt, kad visi zina, kur atrodas robežas, gaisa telpa kļūst drošāka. Šis jautājums ir ļoti svarīgs, jo pilsētas gaisa mobilitāte vairs nav tikai futuristisks koncepts. Visā valstī pilsētās jau notiek pārmaiņas, jo uzņēmumi sāk testēt piegādes un kopīgas braukšanas pakalpojumus, kas mazina satiksmes pārpildījumu uz ceļiem un ļauj ātrāk pārvietoties gan cilvēkiem, gan precēm starp dažādām vietām.
Kad darbības debesīs kļūst ļoti intensīvas, mums ir vajadzīgi stingri drošības noteikumi, lai novērstu sadursmes. Tā kā šeit visur lidinās dronu un vertikāli pacelto elektrisko lidmašīnu kļūst arvien vairāk, ir lietderīgi izvietot automātiskas drošības sistēmas, lai nodrošinātu nepārtrauktu un gludu darbību ikdienā. Starptautiskām organizācijām, piemēram, ICAO, noteikti vajadzētu piedalīties šo noteikumu izstrādē, lai visi varētu vadīties pēc līdzīgiem norādījumiem visā pasaulē. Galu galā, vienoti standarti palīdz veidot uzticību ne tikai parastajiem cilvēkiem, bet arī investoriem, kuri apsvērt iespēju ieguldīt līdzekļus šajā strauji augošajā zema lidojuma gaisa telpas nozarē.
Kopš zemo lidojumu ekonomika sāk attīstīties, arvien svarīgāk kļūst pārvaldīt gaisa telpu starp provincēm. Kad dažādas reģionu pārvaldes strādā kopā, izmantojot kopīgus rāmju dokumentus, to operācijas parasti notiek gludāk nekā tām, kas strādā atsevišķi. Apskatiet teritorijas, kur šāda sadarbība jau eksistē – šajās vietās ziņots par ievērojami mazāku problēmu skaitu gaisa satiksmes vadībā un saistītajos jautājumos. Laba koordinācija ne tikai nodrošina drošību gaisā, bet arī faktiski palīdz pilsētām uzlabot to vispārējo pārvaldi. Daudzas pašvaldības tagad izmanto inteligentas tehnoloģiskas risinājumus, lai koordinētu lidojumus virs vēsturiskām vietām un kultūras pieminekļiem, kas nāk par labu gan tūristiem, gan arī vietējām kopienām, vienlaikus uzturot stingrus drošības standartus visā reģionā.
Zemas lidojuma ekonomikas tirgus izskatās tā, ka tas eksplodēs tuvāko gadu laikā, ar dažām ļoti aizraujošām iespējām nākotnē. Mēs runājam par aptuveni 100 miljardiem dolāru lielu tirgus vērtību līdz 2035. gadam, saskaņā ar dažādām nozares prognozēm. Kas visu to iekustina? Pilsētas kļūst lielākas un cilvēki vēlas vairāk no debesīm virs savām galvām. Droni jau maina to, kā tiek piegādāti paketes un kā tūristi redz slavenus pieminekļus. Tiem, kas ir ieguldījuši šajā jomā, tirgus tendenču izsekošana nav tikai noderīga, bet pilnībā nepieciešama, lai paliktu priekšā notikumu līknei. Skatoties uz to, cik ātri ir augušas citas tehnoloģiju nozares, mēs varam iegūt mājienus par to, kas varētu notikt nākotnē šajās zemākajās gaisa zonās, kur uzņēmumi parādās pa kreisi un pa labi, kamēr reglamentējošie akti lēnām panāk inovācijas.
Tā kā zemā līmeņa ekonomika turpina augt, šķiet, ka mēs redzēsim daudz vairāk darbavietu atvēršanu dažādās jomās, īpaši tehnoloģiju un ražošanas nozarēs. Daži novērtējumi liecina, ka līdz 2030. gadam varētu rasties apmēram miljons jaunu pozīciju, ieskaitot visu no inženieriem, kas strādā pie lidojumu sistēmām, līdz cilvēkiem, kas ikdienā izmanto dronus. Šāda veida darbavietas ir ļoti svarīgas kopējai ekonomikas veselībai, jo tās tieši ietekmē naudas plūsmu sistēmā. Vairums ekonomistu uzskata, ka, ja šajās augošajās nozarēs būs nodarbināti vairāk cilvēku, tas palīdzēs stabilizēt ekonomiku, vienlaikus veicinot jaunas tehnoloģijas. Šī stabilo darbavietu un tehnoloģiskā progresā kombinācija padara zemā līmeņa telpu par arvien svarīgāku ekonomikas nākotnes daļu.
Kad valstis sāk ievērst naudu gaisa mobilitātes (AAM) attīstībā, konkurence kļūst ļoti spēcīga, un ikviens vēlas būt pirmais tehnoloģiju jomā. Valstis, kas jau ir iepriekš AAM pētījumos, visticamāk, sagrābs lielus tirgus segmentus, jo tām būs visas jaunās lietas, kas citiem ir jāpanāk. Apskatiet vietas kā Dienvidaustrumu Āzija vai Āfrikas daļas, kur AAM joprojām ir diezgan jauna, bet strauji attīstās. Tās varbūt vēl nav līderes, bet noteikti ir vieta, kur tām iespējams atstāt savu zīmi. Nopietni pievērsties gaisa transporta tehnoloģijām nozīmē ne tikai labākas lidmašīnas, bet arī nozīmē attīstīt sadarbību starp valstīm un parādīt, cik ekonomiski progresīva valsts var būt ar savām aviācijas iespējām.
Karstākās ziņas
EN
