Дрондор негизинен үч негизги бөлүктүн биргелешкен иштөөсүнө таянат: моторлор, камера, жана полет учурунда бардыгын туруктуу кылып турган кичине гаджеттер. Ошол эле мүнөзгө ээ болгон дрондор көбүнчө электр моторлорду колдонушат, анткени алар системанын негизги жүрөгү болуп саналат. Бул моторлор курамдаштар менен салыштырганда жакшы күч менен иштеп, ырчылап жана аз убакытта гана техникалык көмөк керектейт. Бул операторлордун узак миссияларды аткарып, табигый күчтөр менен байланыштуу көйгөйлөргө туш болбостон иштей алышын билдирет. Бул учактарга орнотулган камералар эмгектин ар түрдүү функцияларын аткарат. Алар жогорудан сүрөт тартуу, карталар түзүү же аймактарды көзөмөлдөө үчүн колдонулат. Заманбап дрон камералары өздөрүнүн милдеттерине ылайык атайын функциялар менен жабдылган. Алар маанилүү маалыматтарды жыйноят жана иштөө үчүн маанилүү таза сүрөттөрдү тартышат. Стабилизаторлорду да унутпо керек, алар камера көрүнүштөрүн жана сүрөттөрдү жайгак шарттарда жана тенг эмес жерлерде учуп жатканда да жүрөк түрдө сактайт.
Бүгүнкү күндө бардык тараптан идариеленбейт учаа системалары традициондук жануу двигательдерине караганда электр двигательдерине барып турат. Неге? Алар таза иштейт, азыраак угулганып, жалпысынан узак мөөнөткө карашта алардын кызмат көрсөтүүсү арзан. Белгилүү бир дрон үчүн арткы электр двигательдеринин түрлөрүн тандоо көлөм , бул чыныгында маанилүү, анткени бул чечим дрондун канча алыс учабыл, канча тез учабыл жана кандай жүктү ташыя билбейл дегенге таасир этет. Жакынкы заманда двигатель технологиясындагы жетишкендиктерге караганда, бүгүнкү күндө баарыбыр кызыктуу нерселер болуп жатат. Жаңырыккан щеткасыз конструкциялар эски моделдерге караганда иштөө сапатын жана пайдалануу мөөнөтүн белгилүү даражада жакшыртты. Натыйжада операторлор жалпысынан азыраак энергия колдонуп, учуш узактыгын узартышат, бул электр түртүшүн дрон рыногунун ар кандай сегменттеринде барып турган тартымдуу вариантка айлантып жатат.
Көп ротордуу дрондордо көптөгөн айланып турган канаттар бар, аларга эң жакшы көтөрүлүштү жана учуп жүргөндө туруктуулукту берет. Курчуп чыгылган түрү атайын учактар үчүн сүнөк мүмкүнчүлүктөрдү түзөт, ошондуктан алар кыйын жерлерде да ар кандай иштерди аткара алат. Алар ортоңчо түрүп, жердин үстүнөн түз түрүп чыгып же башка учактарга кыйын болгон бүккүлдөрдү аткаса болот. Мисалы, куткаруу операцияларын же жерди жогорудан картага түшүрүүнү алып келебиз. Бул дрондор тактык менен аткарууга жана учуп барган сайын өзгөртүүлөрдү түзүүгө муктаж болгондуктан жакшы натыйжалар берет. Куткаруу командасы ормондо калып койгон кишини таап, дрон анын үстүнөн асманда турганча ага дарактарга тийбей көтөрүлөт.
FPV дрондор пилотторго учуп жаткан баракаттуу жеринен түз эле видео берет, аларга учуп баратын жерин билип отурууга мүмкүнчүлүк берет. Көбүнчө бул дрондор жарыштарда же тартууларда кездешет, анткени алар кыймылдап жүрүп туруп аракеттерге жакшы жооп беришет. FPV системаларынын технологиясы убакыт өткөн сайын жакшыланып келди, буга чейин учурашкан убакыт өтүп кеткен учактардын сезгилдирииши жок кылынды. Эми көпчүлүк адамдар дрон көрсөткөн нерседен түз эле кайтарылган жоопторду билдирет. Бул түрдүү жооп берүү мүмкүн болгон жылдам кыймылдоо жана эч нерсеге тийбей тескеринен өтүү үчүн маанилүү.
Фотографдор менен кинооператорлор камералуу дрондорду жакшы көрөт, анткени алар жогорку чечкендеги камера менен жабдылган, аба үстүндөн тарткан тамаша сүрөттөрдү түзөт. Көпчүлүк моделдерде гимбал же стабилизатор да бар, ошондуктан жел күчөгөндө же турбуленттүүлүк болгондо да видеолор тегиз жана профессионалдык түрдө калат. Биз аларды азыр бардык жерде кездештирбезбибиз: жылжып туруу жайларын жогорудан көрсөтүү үчүн, табият боюнча документалдык фильмдер элеңсиз ландшафттык кадрлар үчүн, ошондой эле жашоо тойлору менен концерттерде видеографтар жараткыч бурчтарды алуу үчүн колдонушат. Бул куралдардын эрекчелүүлүгү аэриалдык фотографияда мүмкүн болгондун бүтүндөй өзгөрткөндө. Эми чыгармачыл адамдар бир убакта эле жакшы түзүү мүмкүн эмес болгон көз караштарды тартып ала алат, бул үчүн кымбат авиабилеттерди жалдоо же күрт түзүлүштөр куруу керек болчу.
Беш бурчтук ажыраткычтардын көбү жүгүн ташуу жана аба жаңылышында канча убакыт өткөрүү менен маселеге жолукшат, бул операторлордун аларды сапаттуу колдоно албашына чектөө көрсөтөт. Аккумулятор көбүнчө эле бутлуне айланып калат, анткени идеалдуу аба ырайында эн бери 30 мүнөт учуу мүмкүн болуп, кийин аккумуляторду кайрадан жүктөө керек болот. Моделдердин арасында жүк көтөрүүчү кабилети ар кандай, бирок умумий алганда, дрондор камера менен сенсордон тышкары авыр нерселерди көтөрүүгө күрт күрөшөт. Мисалы, LiDAR жабдык кошкондо башка көрсөткүчтөрдүн сапатын төмөндөтүү керек болушу мүмкүн. Бул чектөөлөрдүн салдарынан көптөгөн операторлор узак мөөнөттүү көзөмөлдүн же авыр жүктү узак аралыкка ташуунун мүмкүнчүлүгүнө ээ болбойт. Натыйжада, аккумулятордун эффективдүүлүгүн арттыруу, жеңил материалдарды иштеп чыгуу жана ушул технологиялык чегараларды бузууга мүмкүнчүлүк берген гибриддик күчтүк оңдоолорду изилдөө боюнча изилдөөлөр жогорулаган.
Узак аралыктарды түзгөн учурда түз сызыктагы унаа ээлик кылбаган учак системалары (UAS) чынында эле жаркырап турат, анткени алардын ар түрмөсү башкаларга караганда аябай узак учуп турат. Алардын өзгөчө долбоору бир учушта чоң аймактарды картага түсүрүүгө мүмкүнчүлүк берет, шуңдуктан фермерлер менен чөйрөнү коргоочулар өсүмдүктөрдү талдоо жана экожүйөлөрдөгү өзгөрүүлөрдү көзөмөлдөө сыяктуу иштер үчүн аларга көп ишенет. Көбүнчө GPS технологиясы менен ар түрмө сенсорлору менен жабдылган моделдер так ченөөлөрдү картага түсүрүүнү жакшыртат, шуңдуктан тажрыйбалуу адамдар башкаларга караганда буларды артыкчылык кылып эсептейт. Мисалы, фермерчиликте көп фермерлер эми бүт учаскелердин терең сүрөттөрүн алып, көйгөйлөрдү башында байкап, дыйканчылык ураныштарын же пестициддерди бардык фермага чачындап эмес, керектүү жерлерге гана колдонууга мүмкүнчүлүк берген дрондорду колдонушат.
GPS технологиясын бекитилген имараттуу адамсыз учак системаларына кошкондо ушул учактар алдын-ала программаланган учуш маршруттарын так тактоого мүмкүнчүлүк берет, бул ар дайым так маалыматтарды жыйноого мүмкүнчүлүк берет. Топографиялык түрдөгү иштерге бул технологиялар чоң жардам берет, анткени waypoint арасындагы навигация жана автоматтык түрдө жер тилкесин өлчөө сыяктуу иштер катмарлуу иштерди абдан жеңилдетет. Биз соңку маалда GPS технологиясында бир нече тамаша жаңылоолорду көрдүк, эми бекитилген имараттуу дрондор чоң тактап өлчөөгө (сантиметрге чейин) жетишет, бул инфраструктуралык долбоорлордо иштогондо кичинекей деталдар чоң мааниге ээ болгондо керектүү. GPS технологиясынын жакшыртылышы тактыгын жакшыртуу менен гана чектелбейт, бул колдонулган ресурстарды тежөөгө жана кол менен маалымат жыйноодо көпчүлүк катаалардын алдын алат, натыйжада бардык долбоорлордо жакшы натыйжаларга алып келет.
Дрондор дүйнөсүндө, бир чана канаттуу вертолёттор күчтүү моторлор менен жабдылган болгондуктан, оол баскан жүктөрдү ташууда айырмачылыктуу артыкчылыкка ээ. Бул аларды ЛИДАР сканерлери сыяктуу жогорку технологиялуу жабдыктарды колдонуу зарыл болгон иштер үчүн эң жакшы тандаш болуп саналат. Мисалы, токой аймактарын картографиялоо же тейлөө иштерин аткаруучу токой чарбасынын иштөөчүлөрү же жергиликтүү жерлерде ири курулуш иштерин баштоодон мурун так өлчөм алуу зарыл болгон инженер-иншоотчулар үчүн. Бул вертолёттордун жүк ташуу мүмкүнчүлүгү менен ЛИДАР технологиясынын тактуулугунун бириктирилиши командага жергиликтүү жана иншооттор жөнүндө ар түрдүү маанилүү маалыматтарды жыйноого мүмкүнчүлүк берет. Натыйжада, геодезисттер түрдүү картографиялоо иштерин традициялуу ыкмалар менен аткарууга караганда анча убакытты талап кылбайт жана бир убакта эле жогорку сапаттуу натыйжалар алат.
Бир жыгач кыймылдаткычтуу учуп түрүүчү системалар өзүнүн техникалык кыйынчылыктарын келтирип чыгарат, атайын учуу процесстеринде аппараттын туруктуулугун сактоо маселеси муунда турат. Пилоттор бардык шарттарда бул машиналарды сапаттуу башкаруу үчүн бир аз илгерилеген көндөмгө ээ болушу керек. Кыймылдаткычтарды туура эмес колдонуу жабдууларга зыян келтирип, адамдарга зыян көрсөтө алгандыктан, коопсуздук маселеси деле чоң орын алат. Шарттардын бардыгын эске алуу үчүн авиациялык кагыйдени жакынан сактоо жана коопсуздук механизмдерин иштеп чыгуу зарыл болуп саналат. Бул системалардын коопсуздугун жана иштешинен күтүлгөн натыйжаларды алуу үчүн, индустрия кыймылдаткыч технологиясын жана авариялык протоколдорду жакшыртуу менен шектешүүдө.
Гибриддүү VTOL (вертикальд түзүлүп, түшүү) адамсыз аба жүрүүчүлөрү вертолеттердин вертикальдуу түзүлүшүн жана узун сапарларды түзгөн учактардын түзгөн түрдөрүн бириктирет. Бул дрондордо кадимки түзүлүштөр үчүн жетишсиз жерде иштей алат. Шилтемелердин дагы бир артыкчылыгы - так тактоо жана алыс аралыктарга барууга мүмкүнчүлүк берет. Бул машиналар түз эле учуп чыгып, андан кийин алдыга карай учуп барган сайын күч токтотуу керек болот. Бул эффективдүүлүк бизге мурункуга караганда бизнес мүмкүнчүлүктөрүн кеңейтет. Улуу курулуш площадкаларын же тагы да алыс аймактарда учуп түшүү кыйын болгон жерлерди иликтөө кандай полездуу экенин ойлонуп көрүңүз. Так туруп табуу жана бир убакта эле жерди тез каттоо мүмкүнчүлүгү бул гибриддерди кыйын жерлерде эле башкалардан айырмалайт.
Гибриддуу VTOL UAS достуктарды тапшыруу жана көз маселелери боюнча ар кандай жаңы колдонууларга кирип жатат. Бул учактар тез аралыкта аба менен жүгүрүп, токтоп, башка көлөкөлөрдө маневр жасай алгандыктан, алар көптөгөн шаарларда жүк ташуучу унаалар бар болгон жерлерге жылдам тапшыруулар жасоого жакшы. Байкоо жүргүзүүнүн көз карашында да бул дрондордун чыныгы бар. Узак мөөнөттөгү бийиктиктерде узак убакыт бою тоскоолдуктарды же бийиктикти сактоо менен күрөшүп жаткан келечек дрондор сыяк эмес, алар чоң аймактарды көрө алышат. Логистикалык фирмалар менен коопсуздук компаниялары бул системаларга салым киргизип жатышат, анткени алар чынында эле чыныгы көйгөйлөрдү чече алышат. Бул VTOL платформалары учак түрүндөгү учуштан вертикальдуу көтөрүлүшкө өтүү мүмкүнчүлүгүнө ээ экенинен башкаларга чектөөлөр киргизилбейт.
Ысык жаңылыктар
EN
